Ako ste se ikada zapitali kako je OBD{0}}na-RJ45 kabel interno ožičen, odgovor leži u specifičnom rasporedu i mapiranju ovih žica.

Uzimajući najčešćeBMW ENET kabel, kao i-opće namjene Ethernet dijagnostički kabeli usklađeni sISO 13400-4 DoIP standard, kao primjer, četiri Ethernet pina na OBD konektoru odgovaraju četirima pinima na RJ45 konektoru kako slijedi:

Dvije dodatne ključne veze

Vrsta kabela

Većina DIY vodiča i komercijalno dostupnih ENET kabela koristeCAT5e ili CAT6 Ethernet kabel.

Možete skinuti standardni Ethernet kabel i pristupiti njegovim četirima upredenim paricama. Za povezivanje Ethernet signala potrebne su samo četiri žice, obično:

Zeleno/bijelo

zelena

Narančasta/bijela

Narančasto

Preostale žice mogu se skratiti ili ostaviti neiskorištene.

Važno:Boje žica unutar Ethernet kabela samo su referenca temeljena na standardnim konvencijama ožičenja.Bitne su stvarne veze između igli--igli.Sve dok su OBD pinovi 3/11/12/13 ispravno spojeni na RJ45 pinove 1/2/3/6, kabel može raditi normalno.

Zašto je ožičenje "križno" umjesto "ravno-prolazno"?

Gledajući gornju tablicu pinout-a, možete primijetiti važan detalj:

OBD prijemne linije (Rx) spojene su na RJ45 prijenosne linije (Tx), dok su OBD prijenosne linije (Tx) spojene na RJ45 prijemne linije (Rx).

Ovo nije pogreška u ožičenju - negonamjerna križna veza.

Da biste razumjeli zašto, razmotrite kako radi standardni Ethernet kabel.

Kada povezujete dva računala Ethernet kabelom,prijenos (Tx)strana računala A mora se spojiti naprimiti (Rx)strana računala B. Isto tako, odašiljačka strana računala B mora se spojiti na prijemnu stranu računala A.

Ako je Tx spojen izravno na Tx i Rx na Rx, obje strane bi pokušavale odašiljati na istom kanalu dok bi slušale na drugom, sprječavajući ispravnu komunikaciju podataka.

OBD{0}}na-RJ45 kabel radi na istom principu.

ECU-strane vozila prenosi podatke putemOBD Pin 12 i Pin 13 (Tx+ / Tx-). Ovi signali moraju doći do prijemnih linija mrežnog sučelja računala,RJ45 Pin 3 i Pin 6 (Rx+ / Rx-), kako bi računalo moglo primati podatke iz vozila.

Suprotno tome, računalo šalje naredbe kroz prijenosne linije mrežnog adaptera,RJ45 Pin 1 i Pin 2 (Tx+ / Tx-). Ovi signali moraju doći do prijemnih linija ECU vozila,OBD Pin 3 i Pin 11 (Rx+ / Rx-), omogućujući vozilu primanje naredbi s računala.

Evo zašto:

OBD Pin 3 → RJ45 Pin 1 (Rx → Tx)
OBD Pin 12 → RJ45 Pin 3 (Tx → Rx)

Ovo predstavlja standardcrossover kabelkonfiguracija.

Ako bi kabel bio ožičen kao ravna -prolazna veza -, na primjer, Pin 3 → Pin 3 i Pin 12 → Pin 12 -, linije za prijenos na obje strane bile bi povezane zajedno, kao i linije za prijem. Nijedna strana ne bi mogla ispravno primiti podatke druge strane.

Ovo neispravno ožičenje može uzrokovati pogreške u vezi kao što su"ZGW nije dostupan"kada koristite DIY ENET kabele. U mnogim je slučajevima temeljni problem to što je kabel spojen ravno-umjesto korištenja potrebne konfiguracije križanja.

Kako je oklopljena upredena parica konstruirana interno

Još jedan ključni element dizajna OBD{0}}na-RJ45 kabela jeupletena parica, što je temeljno za stabilan-ethernet prijenos podataka velikom brzinom.

Što je upleteni par?

Ako otvorite standardCAT5e ili CAT6 Ethernet kabel, unutra ćete pronaći četiri para žica. Svaki par sastoji se od dva vodiča čvrsto upletena zajedno, tvoreći spiralnu -strukturu.

Dva vodiča Tx para su upletena zajedno, dok su dva vodiča Rx para upletena zajedno.

Zašto su žice upletene zajedno?

Unutrašnjost vozila je okruženje s električnim šumom.

Alternatori, zavojnice paljenja, elektromotori, releji i druge električne komponente mogu kontinuirano stvarati elektromagnetske smetnje (EMI).

Ako su se dva paralelna vodiča koristila za-prenošenje signala velike brzine, vanjske smetnje bi se lako mogle spojiti u signalne vodove, što bi rezultiralo pogreškama u prijenosu podataka.

Princip izaožičenje s upletenom{0}}paricomje čvrsto uvrnuti dva signalna vodiča zajedno tako da oba doživljavaju gotovo identične vanjske elektromagnetske uvjete.

Kada dođe do smetnji, gotovo isti šum se inducira na oba vodiča.

Na prijemniku, krug detektirarazlika napona između dva vodiča- diferencijalni signal - umjesto apsolutnog napona bilo kojeg pojedinačnog vodiča.

Kao rezultat toga, šum zajedničkog{0}}moda na oba vodiča uvelike se poništava, dok korisni diferencijalni signal ostaje netaknut.

Što je zaštitni sloj?

Uz inherentnu EMI otpornost ožičenja s upredenim-paricama, mnogi-kvalitetni ENET kabeli također uključujumetalna folija ili pleteni zaštitni slojoko sklopa kabela.

Ova konfiguracija je poznata kaoOklopljeni upleteni par (STP).

Zaštitni sloj okružuje upredene parice i djeluje slično kao aFaradayev kavez, sprječavajući vanjska elektromagnetska polja da ometaju vodiče signala.

Često{0}}zanemaren detalj u izradi DIY ENET kabela je povezivanjemetalnu ljusku OBD konektora na metalnu zaštitnu ljusku RJ45 konektorapomoću smeđe žice ili drugog neiskorištenog vodiča.

To stvara kontinuirani zaštitni put od strane vozila sve do metalnog kućišta mrežnog konektora računala.

Nepravilno uzemljeni oklop kabela može značajno smanjiti učinkovitost oklopa.U nekim situacijama, nepropisno spojeni štit može se čak ponašati kao antena i uhvatiti ili provoditi smetnje.

Ispravno uzemljenje oklopa je stoga važno kako bi se omogućilo da obavlja svoju namijenjenu EMI zaštitnu funkciju.

Unutarnja struktura na prvi pogled

Sažetak

Unutarnja struktura anOBD{0}}na-RJ45 ENET kabelu osnovi se sastoji od:

4 signalne žice povezane u konfiguraciji križanja

1 aktivacijski otpornik

1 uzemljenje

Ožičenje s upletenom{0}}paricom

Zaštitni sloj

Zajedno, ove značajke pružaju stabilan-prijenos signala velike brzine u automobilskom okruženju s električnim šumom.

Kada spojite ENET kabel na OBD priključak vozila, ne spajate samo dva fizička sučelja. Uspostavljate pažljivo osmišljen-put diferencijalnog signala velike brzine između ECU-a vozila i mrežnog sučelja računala.